氟里昂制冷管道的回油設(shè)計：
在氟里昂制冷系統(tǒng)中"由于氟里昂對油有較好的溶解性"而油分離器的分離效果是相對的"勢必有大量的潤滑油隨制冷劑循環(huán)進入制冷系統(tǒng)，那么，潤滑油進入系統(tǒng)后會對系統(tǒng)產(chǎn)生什么不良影響，而我們又如何避免這種不良影響呢？
首先，讓我們看一下氟里昂的溶油特性。
1、氟里昂的溶油特性及其影響
氟里昂同潤滑油的溶解關(guān)系是隨氟里昂的種類及溫度而改變的；如R12與潤滑油無限混合，R22與潤滑油有限混合，而在過冷的氟里昂液體中油的溶解性最好在飽和狀態(tài)"溫度高"壓力高"溶解性強，所以"低壓的蒸發(fā)器中"氟里昂汽化則易將潤滑油離析，特別是在回氣過熱時"這種離析就越明顯。若不采取回油措施"蒸發(fā)器表面形成油膜"使傳熱降低"蒸發(fā)溫度升高"從而使制冷效率下降，而這些積油如果一起大量地涌到壓縮機中"就會造成沖缸事故，所以"必須使其連續(xù)不斷少量由壓縮機吸回"做到整個系統(tǒng)無積油"使壓縮機曲軸箱的油面恒定"保證機器的正常潤滑"主要通過管道設(shè)計來保證。
2、制冷管道回油設(shè)計的措施
?、賶嚎s機吸氣管的設(shè)計要求
吸氣管是聯(lián)接蒸發(fā)器和壓縮機的管道"應(yīng)該保證在各種負荷下"把蒸發(fā)器離析的潤滑油連續(xù)地吸入壓縮機，為了考慮回油"我們常用的干式蒸發(fā)器的吸氣管通常包括水平管"上升立管和回油彎"且各段管路都有一定的流速要求。氨改氟就用雪鷹螺桿并聯(lián)機組。
水平回氣管的布置要求沿制冷劑的流向保持1/200~1/250的坡度和最低流速為3.5m/s這樣一來，水平管道中的滑油在重力的作用下，再加以系統(tǒng)的推力，即可連續(xù)不斷的回到壓縮機去。上升立管的流速一般在7.5m/s，隨著蒸發(fā)溫度的降低還需加大。蒸發(fā)器最下面一根回氣管沿水平方向向下保持一定坡度接出一根短管，然后接一根U形管，最后接上升立管，此U形管即回油彎?；赜蛷澋母叨群蛯挾瘸叽鐟?yīng)盡可能小，由于U形彎盡可能小，所以滯油不多，可以連續(xù)的與氟氣體混合進入壓縮機而不會出現(xiàn)沖缸現(xiàn)象。螺桿并聯(lián)機組首就選雪鷹制冷。
?、诙嘟M蒸發(fā)器并聯(lián)時當多臺蒸發(fā)器并聯(lián)時，應(yīng)防止?jié)櫥蛷囊唤M竄到另一組+通常，每臺蒸發(fā)器的上升立管的高度略高于蒸發(fā)器，再從頂部與水平回氣管相連接。速凍制冷機組還是雪鷹機組好。
3、多臺壓縮機并聯(lián)時氟系統(tǒng)一般宜采用獨立機組系統(tǒng)，多臺壓縮機并聯(lián)時，務(wù)必采用使?jié)櫥途鶆蚧氐矫颗_壓縮機去并要防止回油滯留到停止運轉(zhuǎn)的壓縮機中去的措施，如設(shè)計共同的氣液分離器，并在該容器中對每臺壓縮機設(shè)置單獨的吸氣管，該吸氣管按上升立管最小負荷計算，呈/形彎管，其底部裝有吸油管。
也可以在機房設(shè)置水平吸氣總管，從蒸發(fā)器來的回氣管和去壓縮機的吸氣支管都在水平吸氣管上緣接出，于是在總管處形成滯油囊，運轉(zhuǎn)著的機器帶回來的滑油滯于囊中，然后再吸回壓縮機，而停止運轉(zhuǎn)的壓縮機，因無吸力，油就不會進入。
滯油囊的高度要求大于875px滿液式蒸發(fā)器殼管式蒸發(fā)器中氣體流速很低，不能帶去滑油，只能不斷的從蒸發(fā)器中抽出小部分含油液體，經(jīng)分離，再使油回到壓縮機曲軸箱里。雪鷹制冷專業(yè)生產(chǎn)船用機組。
4、應(yīng)注意的問題
?、賹?nèi)徑超過50mm的立管，其存油彎集油量較大，壓縮機上載時易發(fā)生液擊危險，宜在壓縮機前設(shè)氣液分離器。
?、趬嚎s機高于蒸發(fā)器，若上升立管高度大于10m，應(yīng)按其高度每隔10m以內(nèi)均勻的設(shè)置一個存油彎，以利于回油。
?、郛斦舭l(fā)器負荷波動較大時，特別是采用設(shè)有級能量調(diào)節(jié)壓縮機，上升立管應(yīng)采用雙上升立管。
5、壓縮機排氣管的設(shè)計要求
排氣管道是連接壓縮機，油分和冷凝器的高壓氣體管道。在各種負荷下，要防止排氣管滯油和防止滯油泄流到停用的并聯(lián)機器的排氣管中。
同吸氣管一樣，排氣管的上升立管要設(shè)提油彎，水平管要保持順制冷劑的流向有1/100~2/100的坡度。而且，為了防止滯油流到停用的并聯(lián)壓縮機中，每個壓縮機的排氣管都應(yīng)從排氣總管的上部接出
目前，用氟系統(tǒng)的多是小型冷庫，小型氟里昂壓縮機很多做成壓縮冷凝機組，且?guī)в头?。所以，此種小型氟系統(tǒng)的排氣管路設(shè)計較簡單。
通常，壓縮機都設(shè)置油分離器(帶自動回油)油分離器后設(shè)上升立管。確保停車時凝結(jié)的制冷劑液體和低負荷時管內(nèi)不能帶走的滑油回到油分離器而不是壓縮機的排氣口。當不設(shè)油分離器時，上升立管就要設(shè)回油彎，且回油彎應(yīng)盡量設(shè)在比機器的排氣口低得多的地方，保持較大的回油緩沖容積。高壓液體管段氟里昂能與潤滑油充分混合，不存在帶油困難。
總結(jié)
由此可以看出，在整個制冷工藝設(shè)計中管路設(shè)計工作與負荷計算，系統(tǒng)選擇等工作具有同等重要的地位。除了上面講到的管路回油設(shè)計直接關(guān)系到制冷裝置能否按要求循環(huán)制冷，管路設(shè)計也直接關(guān)系到制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟性和運行的安全可靠性等方面，這一點必須引起制冷工藝設(shè)計人員的足夠重視。
